Французский лёгкий танк "Char leger Renault FT modele 1917":

Во все времена неистощима мысль конструкторов и изобретателей: в 30-х годах прошлого века польские "кулибины" для сопровождения своих бронепоездов и разведки создали железнодорожные бронедрезины типа "R"  "на базе" французского лёгкого танка FT- 17 "РЕНО" и типа "ТК" - "на базе" польской танкетки ТК/TKS. Самое интересное - в движение эта бронедрезина (типа "R") приводилась двигателем танка "РЕНО" (через лючок в его днище) посредством отсоединяемого карданного вала "отбора мощности", передающего вращательный момент на заднюю ось дрезины, скорость на рельсах (и вперёд, и назад!)  этого "чуда" составляла от 45 до 57 км/час (в зависимости от модификации двигателя). Переход из "железнодорожного" в "сухопутное" положение и обратно осуществлялся экипажем танка из двух-трёх человек приблизительно за три минуты с помощью встроенной в платформу аппарели!

Общая масса бронедрезины составляла 10,5 тонн, из которых на железнодорожное шасси приходилось 3,4 тонны. Длина шасси 8,11 м., ширина 2,04 м., высота (платформа с танком) 2,83 м.

После нападения Германии и начала второй мировой войны в сентябре 1939 года, восемь из 14-ти имевшихся в польской армии бронепоездов вступили в бой на западной границе Польши. Бронепоездам были приданы 16 танков «Рено» FТ17 и 40 танкеток ТК/TKS, переоборудованных в бронедрезины на железнодорожном ходу, но решить исход борьбы они, увы, никак не могли, так и оставшись, по сути, экзотическим изобретением польских военных (сама идея создания бронедрезин принадлежала польскому полковнику Т. Коссаковскому) и железнодорожников...

Сложно сказать, что это было: попытка польских конструкторов создать что-то похожее на  дрезину "R", или какая-то новая "разработка"...